蛇形彈簧聯(lián)軸器分為橫剛度和變剛度兩種，主要取決于與彈簧接觸齒的下面兩種形狀：其它各種機械及設備的軸傳動(dòng)，凡是有馬達與軸相連，馬達與減速箱相聯(lián)或軸與軸相聯(lián)的地方都可應用。主要應用于碎石機、曲柄往復運動(dòng)、減速機、冶金、礦山，起重機械等。

蛇形彈簧聯(lián)軸器安裝找正，控制正確偏差，蛇簧聯(lián)軸器雖允許大的安裝偏差，但安裝時(shí)亦應在規定值內。

1、兩瓣聯(lián)軸器間的間隙與角向偏差的找正。安裝時(shí)，每隔90°測量?jì)砂曷?lián)軸器間的間隙值，其大值與小值之差不超過(guò)0.38mm。

2、徑向偏差的找正。用直尺置于兩瓣聯(lián)軸器上，每隔90°測量1次，用塞尺檢查，其徑向偏差不超過(guò)0.38mm。

由于偏轉角的存在，運轉時(shí)齒面接觸斑點(diǎn)移動(dòng)，齒面承載區與非承載區互相交替，使嚙合齒對表面處于液體潤滑、邊界潤滑和干摩擦的混合狀態(tài)。當處于液體潤滑狀態(tài)時(shí)，齒面上粘附著(zhù)一層完好的油膜層，油膜隔開(kāi)了兩齒面，兩齒面金屬不直接接觸，摩擦磨損就小，當處于邊界潤滑時(shí)，齒面只粘附著(zhù)一層很薄的油膜層，在齒面載荷的作用下，油膜層也承受接觸應力的作用，同時(shí)嚙合齒對接觸點(diǎn)在運轉中不斷移動(dòng)，并產(chǎn)生摩擦使齒面局部溫度升高，當溫度升到時(shí)，潤滑油的粘度降低，潤滑油的粘附性和抗擠壓能力降低，齒面的薄薄的油膜層在接觸應力作用下將、大量地被破壞，使齒面金屬與金屬直接接觸，變成干摩擦，此時(shí)摩擦系數急劇變大，摩損加劇，較終引起膠合。

蛇形彈簧聯(lián)軸器在使用中會(huì )出現哪些狀況？

1、整機零件少，體積小，重量輕，被設計成梯形截面的彈簧片與梯形齒槽的吻合尤為方便，緊密，從而使裝拆，維護比一般聯(lián)軸器簡(jiǎn)便。

2、由于齒式聯(lián)軸器的角向補償大于直齒式聯(lián)軸器，均普遍采用齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品，選用者應盡量不選用。

3、由于彈簧片與齒弧面是點(diǎn)接觸的，所以使聯(lián)軸器能獲得大的撓性。它能被安裝在同時(shí)有徑向，角向，軸向的偏差情況下正常工作。

4、蛇簧聯(lián)軸器在使用過(guò)程中不可避免的會(huì )出現這樣，那樣的問(wèn)題，這其中可能出現的問(wèn)題以震動(dòng)為多。

5、此聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是徑向尺寸小，承載能力大，長(cháng)用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于傳動(dòng)，如燃汽輪機的軸系傳動(dòng)。

在日常使用過(guò)程中，蛇形彈簧聯(lián)軸器經(jīng)常出現以下四種故障：

1、蛇形彈簧聯(lián)軸器對口螺栓折斷。

2、蛇形彈簧聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量大，甚至不能?chē)Ш稀?/p>

3、蛇形彈簧聯(lián)軸器齒面麿損嚴重。

4、蛇形彈簧聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現象。

兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過(guò)了蛇形彈簧聯(lián)軸器，所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。

處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。起先查找出偏移誤差大的部位，這樣先要丈量蛇形彈簧聯(lián)軸器是向那側偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可故障。

另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成蛇形彈簧聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件蛇形彈簧聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現象。