聯(lián)軸器是各運動(dòng)機構的中間連接部件，它對各運動(dòng)機構的正常運轉有直接影響，因此，使用時(shí)需要注意：

一、聯(lián)軸器不允許有超過(guò)規定的軸心線(xiàn)歪斜和徑向位移，以免影響其傳動(dòng)性能。

二、聯(lián)軸器的齒厚磨損，對起升機構超過(guò)原齒厚的15%時(shí)，對運行機構超過(guò)25%時(shí)應報廢，有斷齒時(shí)也應報廢。

三、聯(lián)軸器的彈性圈，聯(lián)軸器的密封圈，如有損壞老化，要注意及時(shí)替換。

四、聯(lián)軸器的螺栓不可以有松動(dòng)，缺損。

五、聯(lián)軸器齒寬接觸長(cháng)度不可以小于70%；其軸向竄動(dòng)量不可以大于5mm。

六、聯(lián)軸器不允許有裂紋存在，如有裂紋則需替換(可用小錘敲擊，根據聲音判斷)。

七、聯(lián)軸器的鍵應配合緊密，不可以松動(dòng)。

八、聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器要定期潤滑，一般2～3個(gè)月加潤滑脂一次，以免輪齒劇烈磨損，造成嚴重后果。

聯(lián)軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動(dòng)和動(dòng)力過(guò)程中一同回轉，在正常情況下不脫開(kāi)的一種裝置。有時(shí)也作為一種穩定裝置用來(lái)防止被聯(lián)接機件承受過(guò)大的載荷，起到過(guò)載保護的作用。

聯(lián)軸器與減速機、破碎輥連接。電機的輸出功率由減速器傳給破碎輥。外部載荷直接作用在破碎輥上，通過(guò)聯(lián)軸器作用于減速機。由于破碎機工作條件復雜，破碎過(guò)程中產(chǎn)生大量大塊煤矸石。大塊煤矸石從高處周期性下落，對破碎輥形成周期性沖擊。周期性峰值沖擊容易引起齒輪損耗、齒輪疲勞損傷、軸承損傷和外箱開(kāi)裂。

作為破碎輥與減速機的連接部件，考慮到減速機的減振減振效果，可以吸收振動(dòng)，減小減速機的沖擊峰值。負載和振動(dòng)容易對減速機造成損壞。破碎機輥組件主要包括破碎機齒輥、軸端兩個(gè)支承軸承和聯(lián)軸器。聯(lián)軸器生產(chǎn)后，需要進(jìn)行包裝。有些聯(lián)軸器的表面有鋁蓋，所以它們怕掉下來(lái)。有些聯(lián)軸器在長(cháng)途物流運輸中多次裝卸，會(huì )造成表面劃傷。

為了避免這些問(wèn)題的發(fā)生，給用戶(hù)造成時(shí)間和的損失，聯(lián)軸器生產(chǎn)廠(chǎng)家需要在出廠(chǎng)前做好包裝。聯(lián)軸器與減速機輸出軸連接，減速機輸出軸裝有大齒輪。軸的末端由兩個(gè)軸承支撐。在選擇聯(lián)軸器時(shí)，要考慮到它能傳遞足夠的轉矩，并具有相應的防振和減振功能?，F在對熱處理有很多耦合要求，有的要求淬火，有的要求回火，通過(guò)回火改變材料內部結構，增強韌性，回火硬度。

聯(lián)軸器屬于高彈性聯(lián)軸器以橡膠或聚氨酯為彈性元件，具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻等特點(diǎn)，能好地保護主聯(lián)軸器、齒輪箱和軸系。那么，一般會(huì )有哪些因素可以導致聯(lián)軸器損壞呢，在船上進(jìn)行扭振測試。得出以下結論：

一、先排除自身質(zhì)量問(wèn)題和扭振外，根據高彈性聯(lián)軸器的原理是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可很大范圍地達到扭振計算所確定的剛度要求，鼓形齒式聯(lián)軸器，在船舶動(dòng)力系統中使用高彈性聯(lián)軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋轉動(dòng)量的振蕩。調整系統自振頻率。

二、彈性元件減振器下沉，造成軸系不對中，而產(chǎn)生附加轉矩！聯(lián)軸器的橡膠容易發(fā)生熱斷裂事故。軸系中的各個(gè)設備，如柴油聯(lián)軸器、高彈聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充支持，才能提升設計水平。