制動(dòng)盤(pán)是制動(dòng)系統中用以產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運動(dòng)或運動(dòng)趨勢制動(dòng)力的部件。制動(dòng)盤(pán)除各種緩速裝置以外，幾乎都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩的摩擦制動(dòng)盤(pán)。目前，各類(lèi)汽車(chē)廣泛采用的摩擦制動(dòng)盤(pán)根據旋轉元件的不同可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。它們之間的區別在于：鼓式制動(dòng)盤(pán)摩擦副中的旋轉元件為制動(dòng)鼓，以其圓柱面為工作表面；盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)摩擦副中的旋轉元件為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)，以其端面為工作表面。

優(yōu)點(diǎn)

一般無(wú)摩擦助勢作用，因而制動(dòng)盤(pán)效能受摩擦因數的影響較小，即效能較穩定；

進(jìn)水后效能降低較少，而且只需經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復正常；

在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量比鼓式制動(dòng)盤(pán)??；

制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量小，不會(huì )像制動(dòng)鼓那樣使制動(dòng)盤(pán)間隙明顯增加而導致制動(dòng)踏板行程過(guò)大；

較容易實(shí)現間隙自動(dòng)調整，其他保養修理作業(yè)也比較簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn)

制動(dòng)效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統使所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要求伺服助力裝置；

兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)盤(pán)復雜，因而在后輪上的應用受到限制。