梅花聯(lián)軸器是聯(lián)軸器常見(jiàn)的一種，很多人在選擇聯(lián)軸器的時(shí)候，都會(huì )去挑選梅花聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器結構簡(jiǎn)單，零件數量少，徑向尺寸比小，無(wú)需潤滑，彈性元件受壓承能力較不錯，除了雙法蘭型梅花形彈性聯(lián)軸器外，我們在替換易損件梅花形彈性件時(shí)，均需軸向移動(dòng)半聯(lián)軸器，否則會(huì )造成替換失敗，位置會(huì )造成偏移，聯(lián)軸器梅花聯(lián)軸器雖然是小物件，但是有大功能。

梅花聯(lián)軸器的生產(chǎn)技術(shù)要求：

1、在工況條件下使用的聯(lián)軸器應和主機軸系一起進(jìn)行平衡試驗。

2、半聯(lián)軸器軸孔公差按GB/T3852-17的規定，軸孔表面粗糙度Ra值不低于1.6um。

3、聯(lián)軸器包裝前應清洗干凈，結合面涂防銹劑，非結合面涂油漆或其他防銹處理。

4、聯(lián)軸器出廠(chǎng)前需要進(jìn)行試裝，半聯(lián)軸器與彈性件之間相對試裝不少于兩個(gè)位置，應裝拆方便。

5、半聯(lián)軸器、法蘭聯(lián)接件、法蘭半聯(lián)軸器、制動(dòng)輪、制動(dòng)輪半聯(lián)軸器表面不允許有裂紋、縮孔、氣泡、夾渣及其他影響強度的缺陷，制動(dòng)輪表面應淬火，硬度為45~55HRC，淬硬層大于3mm。

6、大運轉補償量是指：在工作狀態(tài)允許的由于制造誤差、安裝誤差、工作載荷變化引起的振動(dòng)、沖擊、溫度變化等綜合因素形成的兩軸相偏移量。

7、彈性件外形要光滑、平整、工作表面不可以有麻點(diǎn)，內部不可以有雜質(zhì)、氣泡、裂紋等缺陷。

梅花聯(lián)軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉速應用（轉速可達30000轉/分鐘），但不能處理很大的偏差，是軸向偏差。大的偏心和偏角會(huì )產(chǎn)生比其他伺服聯(lián)軸器大的軸承負荷。另一個(gè)值的關(guān)注的問(wèn)題是梅花聯(lián)軸器的失效問(wèn)題。一旦梅花彈性間隔體損壞或失效，扭矩傳遞并不會(huì )中斷，同時(shí)兩軸套的金屬爪嚙合在一起繼續傳遞扭矩，這很可能會(huì )導致系統出現問(wèn)題。

零間隙爪型梅花聯(lián)軸器是在直爪型的基礎上演變而來(lái)的，但不同的是其設計能適合伺服系統的應用，常用于聯(lián)接伺服電機、步進(jìn)電機和滾珠絲桿。曲面是為了減少彈性梅花間隔體的變形和限制運轉時(shí)向心力對它的影響。零間隙爪型聯(lián)軸器由兩個(gè)金屬軸套（通常采用鋁合金材質(zhì)，也可以提供不銹鋼材質(zhì)）和一個(gè)梅花彈性間隔體結合而成。梅花彈性間隔體有多個(gè)葉片分支，像滑塊聯(lián)軸器一樣，它也是通過(guò)壓擠來(lái)使梅花彈性間隔體和兩邊的軸套吻合，并以此了其零間隙性能。與滑塊聯(lián)軸器不同的是，梅花聯(lián)軸器是通過(guò)壓擠傳動(dòng)的而滑塊聯(lián)軸器是通過(guò)剪力傳動(dòng)的。預加負荷消失，導致失去零間隙的性能，還可能在發(fā)生嚴重的問(wèn)題后使用者才會(huì )發(fā)現。

根據實(shí)際應用選擇適當的梅花彈性間隔體材料是本聯(lián)軸器的一大優(yōu)點(diǎn)，可提供各種彈性材料的梅花間隔體，不同的硬度和溫度承受力，讓客戶(hù)選擇適當的材料達到實(shí)際應用的性能標準。

梅花聯(lián)軸器是聯(lián)軸器常見(jiàn)的一種，很多人在選擇聯(lián)軸器的時(shí)候，都會(huì )去挑選梅花聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器結構簡(jiǎn)單，零件數量少，徑向尺寸比小，無(wú)需潤滑，彈性元件受壓承能力較不錯，除了雙法蘭型梅花形彈性聯(lián)軸器外，我們在替換易損件梅花形彈性件時(shí)，均需軸向移動(dòng)半聯(lián)軸器，否則會(huì )造成替換失敗，位置會(huì )造成偏移，聯(lián)軸器梅花聯(lián)軸器雖然是小物件，但是有大功能。

聯(lián)軸器材料形式大致分為型材（圓鋼），鑄件（鑄鐵或鑄鋼），鍛件等幾種，而鑄鋼與鍛件是大多聯(lián)軸器材料的選擇形式。型材一般是比小的聯(lián)軸器經(jīng)常采用的聯(lián)軸器材料形式，比如，ML5（外徑是125）以下型號的梅花聯(lián)軸器，但是，這種小聯(lián)軸器在采用型材制造時(shí)，要注意調質(zhì)處理是提升材料性能的關(guān)鍵，聯(lián)軸器材料的選擇直接關(guān)乎聯(lián)軸器性能的高低。

在日常使用過(guò)程中，聯(lián)軸器經(jīng)常出現以下四種故障：

1、聯(lián)軸器對口螺栓折斷。

2、聯(lián)軸器齒面麿損嚴重。

3、聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量大，甚至不能?chē)Ш稀?/p>

4、聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現象。

這些故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個(gè)方面：

1、起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划?，造成油脂鈣化，致使齒面間無(wú)法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴重。

處理方法：只要換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

2、兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過(guò)了聯(lián)軸器，所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。

處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。起先查找出偏移誤差大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可故障。

另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現象。