在日常使用過(guò)程中，聯(lián)軸器經(jīng)常出現以下四種故障：

一、聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量大，甚至不能?chē)Ш稀?/p>

二、聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現象。

三、聯(lián)軸器對口螺栓折斷。

四、聯(lián)軸器齒面麿損嚴重。

這些故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個(gè)方面：

一、兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過(guò)了聯(lián)軸器，所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。

處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。起先查找出偏移誤差大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可故障。

另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現象。

二、起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划?，造成油脂鈣化，致使齒面間無(wú)法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴重。

處理方法：只要換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

聯(lián)軸器是各運動(dòng)機構的中間連接部件，它對各運動(dòng)機構的正常運轉有直接影響，因此，使用時(shí)需要注意：

一、聯(lián)軸器的螺栓不可以有松動(dòng)，缺損。

二、聯(lián)軸器不允許有裂紋存在，如有裂紋則需替換(可用小錘敲擊，根據聲音判斷)。

三、聯(lián)軸器不允許有超過(guò)規定的軸心線(xiàn)歪斜和徑向位移，以免影響其傳動(dòng)性能。

四、齒輪聯(lián)軸器的齒厚磨損，對起升機構超過(guò)原齒厚的15%時(shí)，對運行機構超過(guò)25%時(shí)應報廢，有斷齒時(shí)也應報廢。

五、柱銷(xiāo)聯(lián)軸器的彈性圈，齒輪聯(lián)軸器的密封圈，如有損壞老化，要注意及時(shí)替換。

六、聯(lián)軸器的鍵應配合緊密，不可以松動(dòng)。

七、齒輪聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器要定期潤滑，一般2～3個(gè)月加潤滑脂一次，以免輪齒劇烈磨損，造成嚴重后果。

八、齒輪聯(lián)軸器齒寬接觸長(cháng)度不可以小于70%；其軸向竄動(dòng)量不可以大于5mm。

聯(lián)軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動(dòng)和動(dòng)力過(guò)程中一同回轉，在正常情況下不脫開(kāi)的一種裝置。有時(shí)也作為一種穩定裝置用來(lái)防止被聯(lián)接機件承受過(guò)大的載荷，起到過(guò)載保護的作用。

聯(lián)軸器與減速機、破碎輥連接。電機的輸出功率由減速器傳給破碎輥。外部載荷直接作用在破碎輥上，通過(guò)聯(lián)軸器作用于減速機。由于破碎機工作條件復雜，破碎過(guò)程中產(chǎn)生大量大塊煤矸石。大塊煤矸石從高處周期性下落，對破碎輥形成周期性沖擊。周期性峰值沖擊容易引起齒輪損耗、齒輪疲勞損傷、軸承損傷和外箱開(kāi)裂。

作為破碎輥與減速機的連接部件，考慮到減速機的減振減振效果，可以吸收振動(dòng)，減小減速機的沖擊峰值。負載和振動(dòng)容易對減速機造成損壞。破碎機輥組件主要包括破碎機齒輥、軸端兩個(gè)支承軸承和聯(lián)軸器。聯(lián)軸器生產(chǎn)后，需要進(jìn)行包裝。有些聯(lián)軸器的表面有鋁蓋，所以它們怕掉下來(lái)。有些聯(lián)軸器在長(cháng)途物流運輸中多次裝卸，會(huì )造成表面劃傷。

為了避免這些問(wèn)題的發(fā)生，給用戶(hù)造成時(shí)間和的損失，聯(lián)軸器生產(chǎn)廠(chǎng)家需要在出廠(chǎng)前做好包裝。聯(lián)軸器與減速機輸出軸連接，減速機輸出軸裝有大齒輪。軸的末端由兩個(gè)軸承支撐。在選擇聯(lián)軸器時(shí)，要考慮到它能傳遞足夠的轉矩，并具有相應的防振和減振功能?，F在對熱處理有很多耦合要求，有的要求淬火，有的要求回火，通過(guò)回火改變材料內部結構，增強韌性，回火硬度。